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卖好车CEO李研珠:存货变成资产,是数字化价值的体现

他们的问题是,我拥有很好的销售能力、转化能力、周转周期,但问题是我没有钱,老板兜里只有30万,他如何应对28条销量,30万10天转一圈,完全不够28条销量,如何实现它呢?

这些门店问题很清楚,我有交易,我有转化,我有转化能力,请问谁能给我钱,银行难道不能给他钱吗?这是真正的交易。为什么国家要提供应链金融创新,要提普惠金融,要提小微,就是看到了银行面对这样车商的时候他根本没有办法放款。

但生意在这里,我们的价值是什么呢?帮助他解决他能够拿到钱的问题,我们卖好车供应链金融做的还不错,我们通过技术的方式解决这些问题。我们认为,资金端和交易端最重要的事情是你要通过技术手段证明这是一个真正的交易,最怕的事情是假交易。第二件事情,这是一个真车,别拿一组照片来骗人。

所以技术的手段要解决这些东西,交易端用数字签章和区块链技术去解决这件事情是真交易的问题,用互联网技术解决这是真车辆的问题,所以就是这样一件事情,把基础的东西做了,银行就认了。也就是说,通过这样的方式,车商找到我,他就能从银行拿到钱,银行找到我他就能拿到合适的资产,技术的价值在这里,证明这件事情是真的。互联网一定要找到这个行业当中的位置,不要把自己搞成放贷和做交易的,也不要搞成卖车的,找到自己的位置,我们的目的是证实这件事。

我们通过数字化仓储物流体系,去证明了这是一个真的交易,这是一个真的车辆。上游的车源方他会把车放到我们的仓储物流体系当中,然后去生成在线商品以及在线资产。银行买资产,下游买商品,这是我们要做的事,也是我们能够为行业解决的很现实的问题。

我们目前需要提供基于AI技术的行业大数据,简言之,你的车在什么地区被什么人正在以什么价格卖,这些数据通过微信能拿到,把它分析出来,做一个行业的数据平台。然后再通过仓储,用仓储去连接小B,一个仓连接10个小B,200个仓就是2000个小B,你有两千台车,一个小B卖一台车,你只需要把一批一批车发到这200个仓储,这就是我们为厂商做的事。

所以,通过数据去帮助厂商做决策,帮他把车卖掉,这才是互联网真正行业解决的问题,帮助小B拿到资源,帮助厂商把货卖掉。你把这些事情做完以后,所谓的黄牛这些都不存在了,这是我们真正帮助这个行业在做的东西。

这个行业卖好车出现之前是什么情况?我在电商领域做了十多年,是阿里很早的员工,我们知道这个过程,都知道行业已经发生巨大变化了,但汽车行业真的是我们看到的这个样子。作为银行来说,这样的资产我该怎么放?这样的东西我该怎么购买?行业流通效率极低,我们的事情特别特别简单。我们能做的事情无非是把车辆用RFID的技术把它捆住,把库网格化起来,物联网钥匙管理系统,把钥匙存起来,就好了。我经常跟我们同事讲,这个行业问题太明显,你需要用很高科技的技术吗?不需要,但要简单直接的解决实际问题,这就是卖好车在做的事,所以我们叫把汽车仓储数字化掉,特别简单。

汽车仓储数字化掉结果是什么呢?表现出来,在卖好车的仓库里永远不存在找不到的东西,永远不存在不透明的资产,永远不存在你看不清的商品,这就是我们做的事,这件事情特别简单。但是很神奇,这个行业资本市场已经投了上百个亿,为什么就没有人去做一点实事?我们就把这件事做了,所以我们活到了今天,活的还不错,那些折腾特别花哨东西的,没有真正为行业做点实事的,它们都死了,这是很现实的事情,一定要为行业做实事,数字化落到实处,这些事情就都会有。这是我们在做的事情。

通过大数据跟数字签章去证明这件事情是真的交易,通过物联网技术说明这是一台真车,通过AI的各种各样数据去证明这是一个真的价格,然后通过区块链技术去证明这件事情不可篡改,把所有的技术加在一起变成这是数字化资产,正因为如此,卖好车作为唯一一个能够跟国有四大行合作的平台型的供应链公司,我们跟建行联合开发的产品成为了行业爆款,几个月的时间已经上百亿的交易额出来了,非常快。国有四大行看到这种数字化资产,可以实现的事情,零门槛,像刚才看到的车商,都可以放款,条件是在卖好车的服务下,1000万,3秒钟到账,这是我们真的能够做到的很重要的事。我觉得基础的事情很重要,把它做掉了就有价值,这是我跟大家的一点分享。

放货变成资产,变成商品,整个仓储价值才能真正体现出来,数字化价值才能体现出来。存货变成资产变成商品这件事情形成了,真正三角就已经形成了。那我的价值在哪里?接下来的一步,厂商可以直供大家,我的配送网络可以直接送到门。

我的汽车行业分享就到这里,谢谢大家!

(责任编辑:李显杰 )

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